Институт Инновационного Проектирования | Как стать изобретателем. Выпуск 12.
 
Гл
Пс
Кс
 
Изобретателями не рождаются, ими становятся
МЕНЮ
 
   
ВХОД
 
Пароль
ОПРОС
 
 
    Слышали ли Вы о ТРИЗ?

    Хотел бы изучить.:
    Нет, не слышал.:
    ТРИЗ умер...:
    Я изучаю ТРИЗ.:
    Я изучил, изучаю и применяю ТРИЗ для решения задач.:

 
ПОИСК
 
 



 


Все системы оплаты на сайте








ИННОВАЦИОННОЕ ОБРАЗОВАНИЕ
сертификация инноваторов
инновационные технологии
БИБЛИОТЕКА ИЗОБРЕТАТЕЛЯ
Это интересно
ПРОДУКЦИЯ
 

 


Инновационное
обучение

Об авторе

Отзывы
участников

Программа
обучения

Вопрос
Ю.Саламатову

Поступить на обучение

Общественное
объединение



Молодому инноватору

FAQ
 

Сертификация
специалистов

Примеры заданий

Заявка на
сертификацию

Аттестационная
комиссия

Список
аттестованных
инноваторов

Инновационное
проектирование

О компании

Клиенты

Образцы проектов

Заявка
на проект

Семинары

Экспертиза проектов

   

Книги и статьи Ю.Саламатова

Теория Решения Изобретательских Задач

Развитие Творческого Воображения

ТРИЗ в нетехнических областях

Инновации 
в жизни науке и технике

Книги по теории творчества

Архивариус РТВ-ТРИЗ-ФСА

Научная Фантастика
 
 
Статьи о патентовани
   

Наука и Техника

Политика

Экономика

Изобретательские блоги 

Юмор 
 
Полигон задач

ТРИЗ в виртуальном мире
медиатехнологий
       

Книги для
инноваторов

CD/DVD видеокурсы для инноваторов

Програмное обеспечение
инноваторов

Покупка
товаров

Отзывы о
товарах
           

Как стать изобретателем. Выпуск 12.

 

Акустическое устройство помогает выявить раковые клетки
Опубликовано irix в 5 сентября, 2014 - 13:26

Ученые Массачусетского технологического института совместно со специалистами Университета Карнеги-Меллон разработали новый способ выделить раковые клетки, подвергая их воздействию звуковых волн и наблюдая, как они проходят сквозь крошечные каналы.

Небольшое устройство может использоваться для обнаружения чрезвычайно редких клеток, которые циркулируют в крови онкологических больных, и помогать врачам предсказать развитие опухоли на ранней стадии и то, будет ли она распространяться дальше. «Звуковое» разделение клеток является более простой альтернативой существующим способам сортировки, которые требуют маркировки клеток химическими веществами или подвергают их сильному механическому воздействию.

«Звуковое воздействие является самым щадящим и естественным способом отделить клетки», — говорит Мин Дао, научный сотрудник Отдела материаловедения и инжиниринга MIT.
Для сортировки клеток с помощью звуковых волн ученые использовали микрофлюидное устройство с двумя акустическими преобразователями, которые генерируют звуковые волны по обе стороны от микроканалов. Когда две звуковые волны встречаются, то в совокупности они образуют стоячую волну, которая вырабатывает линию низкого давления, идущую параллельно направлению потока клеток. Клетки, которые сталкиваются с этой линией, выталкиваются в сторону канала — расстояние перемещения клеток зависит от их размера и сжимаемости.

Устройства, которые используют этот принцип, существовали и ранее, но поскольку у них существует только одна линия давления, клетки в них могут быть отодвинуты только на короткие расстояния. Новое же устройство решает эту проблему, наклоняя звуковые волны — эта простая модификация значительно повышает эффективность процесса. И этого достаточно, чтобы разделять клетки разных размеров, не причиняя им никакого ущерба.
Ученые испытали устройство на клетках рака молочной железы, известных как MCF-7, и клетках лейкоцитов. Эти два типа клеток отличаются по размеру (20 мкм в диаметре для MCF-7 и 12 мкм для белых клеток крови), а также с точки зрения плотности и сжимаемости. В результате был успешно идентифицирован 71% раковых клеток.
«Этот метод является прорывом в технологии обнаружения циркулирующих раковых клеток в организме. У него есть потенциал, чтобы предложить безопасный и эффективный новый инструмент для врачей и пациентов», — уверяет Субра Суреш, президент Университета Карнеги-Меллон.

 

Источник(и):
http://www.popmech.ru/…ovye-kletki/

Видео работы боевого лазера ВМФ США


В среду Office of Naval Research сообщила, что экспериментальное лазерное оружие допущено для использования десантно-транспортным кораблём USS Ponce в Персидском заливе. Система LAWS, о которой идёт речь, является частью исследовательской программы с бюджетом в 40 млн долларов. Это первое использование лазерного орудия на морском судне.

Вооружение тестируют с сентября, и его уже хорошо описывали на «Гиктаймсе». Новость интересна тем, что был опубликован новый видеоролик с работой Laser Weapon System.
Разрешение на использование означает, что при угрозе кораблю и его команде тестируемый лазер будет использоваться для атаки. В ролике выше видно, как этот образец оружия направленной энергии повреждает структуры катера и беспилотного летательного аппарата.
Заметно, что для управления пушкой операторы используют что-то подобное игровым контроллерам. Дальность действия лазерного орудия — примерно миля (≈1,6 км). По всей видимости, тест производился при мощности 10 кВт, но уже к 2016 году планируется провести тесты в режиме работы в 30 кВт.
Конечно, это не оружие из научной фантастики, поэтому луч энергии невозможно увидеть. Каждый выстрелобходится примерно в 59 центов. Лучу не страшны ветра и высокие уровни влажности. Повреждения могут варьироваться от нелетального ослепления до разрушения.
Данный тип вооружения предназначен для поражения небольших судов и катеров, а также беспилотных летательных аппаратов. В правилах специально указано, что LAWS не должна использоваться против человека. Вообще, на разработку этих правил ушёл год.

 

Источник(и):
geektimes.ru

Старые пластиковые бутылки превратятся в фильтры для сигарет
Опубликовано ssu-filippov в 16 декабря, 2014 - 00:09
Фильтрующую способность волокон из переработанных отходов ПЭТ проверяли с помощью системы «искусственный курильщик».


Международная группа исследователей из Швеции и СШАразработала метод вторичной переработки полиэтилентерефталата (ПЭТ), из которого изготовлена тара для газированных напитков. В результате разработанного процесса отходы ПЭТ можно превратить в мембраны для фильтрования, в том числе и в сигаретные фильтры. Рециклизация заключается в растворении отходов ПЭТ в смеси трифторуксусной кислоты и дихлорметана, после чего этот раствор подвергается электропрядению с образованием волокон, которые можно использовать для изготовления фильтров.

В настоящее время отслужившие свой срок изделия из ПЭТ подвергаются вторичной переработке: из них изготавливают пластмассы, которые могут применяться для корпусов транспортных средств, текстильных материалов, упаковочных контейнеров и пленок. Тем не менее, для решения ряда практических задач – создания защитной одежды или фильтров – требуется более дорогой, «свежий» полиэтилентерефталат.
Результаты новой работы, в которой принимали участие химики из Королевского технологического института Стокгольма и Университета Иллинойса, наглядно демонстрируют возможность получения различных фильтров из вторично переработанного ПЭТ.


Полученные новым методом сигаретные фильтры из ПЭТ поглощают в 20 раз больше сигаретного дыма, чем классические фильтры для сигарет.

Специалисты по материаловедению высоко оценивают результаты работы. Витольд Бростоу (Witold Brostow) из Университета Северного Техаса отмечает, что исследователям удалось справиться сразу с двумя задачами – решить проблему переработки старых пластиковых бутылок, а также (в перспективе) снизить отрицательное воздействие сигаретного дыма на организм активного или пассивного курильщика, причем в обоих случаях предлагается инновационное и реализуемое решение.

Юлиус Ванско (Julius Vancso) из Университета Твенте (Нидерланды) отмечает, что новая работа – очевидный успех в деле вторичной переработки полимерных материалов. Ему особенно нравится идея применения переработанного полиэтилентерефталата для материалов, изготавливаемых с помощью электропрядения.


Принимавший участие в работе Ричард Андерссон (Richard Andersson) планирует расширить возможности новой методики, а также изучить, можно ли изменить свойства мембран, изменяя применяющиеся растворители, условия электропрядения и температуру.

Также он добавляет, что трифторуксусная кислота, выбранная в качестве растворителя из-за высокой химической инертности ПЭТ, весьма агрессивна, что может отрицательно сказаться на промышленном внедрении нового способа вторичной переработки ПЭТ.
Андерссон надеется, что CF3COOH удастся заменить на менее опасный растворитель.

 

Источник(и):
1. chemport.ru

Созданы первые умные роликовые коньки

Уже очень скоро в мире не останется вещей не наделенных «умом». Каждый новый смарт-предмет выглядит удивительнее предыдущего. Даже обыкновенная посуда уже стала «умной». Однако инженеры и изобретатели не останавливаются и продолжают искать обычные вещи, которые можно наделить множеством новых функций за счет беспроводных сетей и специальных приложений для мобильных устройств. Теперь этому подверглись и роликовые коньки.

Изобретатели из Лос-Анджелеса создали умные роликовые коньки, которым они дали название Action R Rocket Skates. Конечно они, как и другие смарт-предметы, имеют собственное приложение для мобильных устройств. С его помощью пользователь сможет узнать, какое расстояние он проехал на данных коньках, сколько времени он затратил на поездку и многое другое, а также публиковать эти данные в социальные сети. Но самое интересное в Action R Rocket Skates — они крепятся поверх обуви и работают за счет электрических двигателей. Наличие двигателей не означает, что человеку ничего не придется делать самому. С их помощью коньки лишь будут поддерживать определенную скорость передвижения, которую можно установить в приложении. То есть пользователь делает такие же движения ногами, как и при езде на обычных роликовых коньках, но скорость езды при этом немного возрастает. Как только владелец перестает двигаться, двигатели выключаются. Action R Rocket Skates синхронизируются друг с другом по беспроводной сети, что позволяет им поддерживать одинаковую скорость.

Разработчики открыли кампанию на краундфандинговой площадке Kickstarter для сбора денежных средств, необходимых для начала производства Action R Rocket Skates. Им нужно всего $50 000. Люди, оформившие предзаказ на эти роликовые коньки, получат их по цене $199-249. В рознице же их стоимость будет составлять примерно $300.

Технодоктрина. Сборник материалов
Опубликовано tosura в 16 декабря, 2014 - 19:23


7 ноября в Москве завершил свою работу 1-й Всероссийский форум технологического лидерства России "ТЕХНОДОКТРИНА-2014 Форум проходил при поддержке Военно-промышленной комиссии Российской Федерации, Министерства промышленности и торговли Российской Федерации, Совета Федерации ФС РФ, ДОСААФ

Пленарное заседание, ежедневная работа четырех секций позволили участникам продемонстрировать более 100 докладов.
Формат мероприятия подразумевал только тезисное представление материала, однако все доклады представляют огромный интерес и должны быть представлены аудитории в полной версии.
В данный момент готовится к публикации журнал, в котором будут собраны материалы докладчиков, принявших участие в форуме как очно, так и заочно.
Полные версии всех докладов будут также размещены на сайтах ВПК и Технодоктрина.РФ. В настоящий момент на сайте ВПК опубликованы первые 25 докладов. Вы можете найти их, воспользовавшись гиперссылками в прилагаемом файле. По мере размещения остальных докладов каждому участнику форума будет выслано письмо с извещением об опубликовании доклада на сайте.

 

Источник(и):
NanoNewsNet.ru

ПРИЛОЖЕНИЕ
Статьи, вышедшие в виде новостей на сайте ВПК.
1. Алексеев А.В. "Государственные программы как система управления технологическим развитием"
вышла 27.11.2014 и доступна по ссылке
http://vpk.name/news/122018_gosudarstvennyie_programmyi_kak_sistema_upravleniya_tehnologicheskim_razvitiem.html
2. Кохно П.А."Методы организации и управления современным высокотехнологичным промышленным производством"
вышла 27.11.2014 и доступна по ссылке
http://vpk.name/news/122058_metodyi_organizacii_i_upravleniya_sovremennyim_vyisokotehnologichnyim_promyishlennyim-_proizvodstvom.html
3. Дюндик Е.П. "Методы адаптации специалистов к деятельности на высокотехнологичных предприятиях Оборонно-Промышленного Комплекса" вышла 02.12.2014 и доступна по ссылке
http://vpk.name/news/122286_metodyi_adaptacii_specialistov_k_deyatelnosti_na_vyisokotehnologichnyih_predpriyatiyah_-oboronnopromyishlennogo_kompleksa.html
4. Бараненкова Т.А."Демографический фактор формирования инновационной экономики России"
вышла 02.12.2014 и доступна по ссылке
http://vpk.name/news/122293_demograficheskii_faktor_formirovaniya_innovacionnoi_ekonomiki_rossii.html
5. Байда С.Е. , "Проблемы создания новых научно-инженерных школ и развитие конструкторско- технологической базы России"
вышла 02.12.2014 и доступна по ссылке
http://vpk.name/news/122285_problemyi_sozdaniya_novyih_nauchnoinzhenernyih_shkol_i_razvitie_konstruktorsko_tehnologiche-skoi_bazyi_rossii.html
6. Ворожихин В.В."Технологии управления – основа мирового технологического развития на этапе формирования когнитивного уклада"
вышла 03.12.2014 и доступна по ссылке
http://vpk.name/news/122403_tehnologii_upravleniya__osnova_mirovogo_tehnologicheskogo_razvitiya_na_etape_formirovaniya_-kognitivnogo_uklada.html
7. Дунаева Н.И. "Модернизация молодёжного рынка труда как одно из необходимых условий технологического развития России"
вышла 03.12.2014 и доступна по ссылке
http://vpk.name/news/122398_modernizaciya_molodzhnogo_ryinka_truda_kak_odno_iz_neobhodimyih_uslovii_tehnologichesko-go_razvitiya_rossii.html
8. Бровко П.М. "Влияние технологического развития на эффективность вертолётостроительного производства"
вышла 03.12.2014 и доступна по ссылке
http://vpk.name/news/122394_vliyanie_tehnologicheskogo_razvitiya_na_effektivnost_vertoltostroitelnogo_proizvodstva.html
9 Мельников В.П. "Особенности концепции ценностных ориентиров и стратегических приоритетов технологического развития России"
вышла 05.12.2014 и доступна по ссылке
http://vpk.name/news/122541_osobennosti_koncepcii_cennostnyih_orientirov_i_strategicheskih_prioritetov_tehnologicheskogo_-razvitiya_rossii.html
10. Хлусова Е.И. "Роль отраслевой науки (на примере судостроения). Новые материалы и технологии – от постановки задачи до внедрения"
вышла 05.12.2014 и доступна по ссылке
http://vpk.name/news/122539_rol_otraslevoi_nauki_na_primere_sudostroeniya_novyie_materialyi_i_tehnologii__ot_postanovki_za-dachi_do_vnedreniya.html
11.Кобякова М.В.  "Развитие технологического мышления студентов технического направления обучения средствами информационно-коммуникационных технологий"
вышла 05.12.2014 и доступна по ссылке
http://vpk.name/news/122538_razvitie_tehnologicheskogo_myishleniya_studentov_tehnicheskogo_napravleniya_obucheniya_sred-stvami_informacionnokommunikacionnyih_tehnologii.html
12. Федотовских А.В. "Арктика как технологический полигон для колонизации космических тел"
вышла 09.12.2014 и доступна по ссылке
http://vpk.name/news/122771_arktika_kak_tehnologicheskii_poligon_dlya_kolonizacii_kosmicheskih_tel.html
13.Бабошин В.А. "Проблемы подготовки специалистов для предприятий промышленности в контексте доктрины технологического развития России"
вышла 09.12.2014 и доступна по ссылке
http://vpk.name/news/122772_problemyi_podgotovki_specialistov_dlya_predpriyatii_promyishlennosti_v_kontekste_doktrinyi_teh-nologicheskogo_razvitiya_rossii.html
14.Арзыбаев Р.Ю, "Модульная технология – новое направление в повышении эффективности машиностроительного производства"
вышла 09.12.2014 и доступна по ссылке
http://vpk.name/news/122765_modulnaya_tehnologiya__novoe_napravlenie_v_povyishenii_effektivnosti_mashinostroitelnogo_pro-izvodstva.html
15.Белозерова С.М.  "Ограничители модернизации и механизмы влияния на освоение новых технологий"
вышла 10.12.2014 и доступна по ссылке
http://vpk.name/news/122821_ogranichiteli_modernizacii_i_mehanizmyi_vliyaniya_na_osvoenie_novyih_tehnologii.html

16.Базров Б.М.  "Модернизация и развитие отечественного машиностроительного производства на принципах модульной технологии"
вышла 10.12.2014 и доступна по ссылке
http://vpk.name/news/122815_modernizaciya_i_razvitie_otechestvennogo_mashinostroitelnogo_proizvodstva_na_principah_modul-noi_tehnologii.html

17.Толкачев С.А.  "Государственная политика содействия реиндустриализации экономики США"
вышла 10.12.2014 и доступна по ссылке
http://vpk.name/news/122820_gosudarstvennaya_politika_sodeistviya_reindustrializacii_ekonomiki_ssha.html

18  Бельский А.Б."Направления реализации и механизмы регулирования требований к повышению безопасности полетов вертолетов и других летательных аппаратов"
вышла 10.12.2014 и доступна по ссылке
http://vpk.name/news/122863_napravleniya_realizacii_i_mehanizmyi_regulirovaniya_trebovanii_k_povyisheniyu_bezopasnosti_pole-tov_vertoletov_i_drugih_letatelnyih_apparatov.html
19. Артемов А.А. «Коммуникационные стратегии, эффективность работы органов власти и перспективы участия учёных в развитии государственно-общественных отношений»
Вышла 28.11.2014 и доступна по ссылке
http://vpk.name/news/122193_kommunikacionnyie_strategii_effektivnost_rabotyi_organov_vlasti_i_perspektivyi_uchastiya_uch-nyih_v_razvitii_gosudarstvennoobshestvennyih_otnoshenii.html
20. Кохно А.П. «Эффективность вложения средств федерального бюджета в высокотехнологичные промышленные предприятия Оборонно-Промышленного Комплекса»
Вышла 28.11.2014 и доступна по ссылке
http://vpk.name/news/122201_effektivnost_vlozheniya_sredstv_federalnogo_byudzheta_v_vyisokotehnologichnyie_promyishlen-nyie_predpriyatiya_oboronnopromyishlennogo_kompleksa.html
21. Андрианов Н.К. «Развитие третьей промышленной революции в ведущих индустриально-развитых странах мира и перспективные направления её реализации в России»
Вышла 28.11.2014 и доступна по ссылке
http://vpk.name/news/122149_razvitie_tretei_promyishlennoi_revolyucii_v_vedushih_industrialnorazvityih_stranah_mira_i_perspek-tivnyie_napravleniya__e_realizacii_v_rossii.html
22. Бирбраер Р.А, Мельников В.П. «Ускоренная технологическая модернизация российской промышленности на основе методологии инженерного консалтинга»
вышла 11.12.2014 и доступна по ссылке
http://vpk.name/news/123010_uskorennaya_tehnologicheskaya_modernizaciya_rossiiskoi_promyishlennosti_na_osnove_metodolo-gii_inzhenernogo_konsaltinga.html
23. Михайлова А.Г. «Устранение разрывов между образованием, наукой и производством: акмеологический аспект»
вышла 05.12.2014 и доступна по ссылке
http://vpk.name/news/122628_ustranenie_razryivov_mezhdu_obrazovaniem_naukoi_i_proizvodstvom_akmeologicheskii_aspekt.html
24 Небренчин С.М. «Технологическая безопасность в XXI веке»
вышла 05.12.2014 и доступна по ссылке
http://vpk.name/news/122629_tehnologicheskaya_bezopasnost_v_xxi_veke.html
25. Грицюк Т.В., Котилко В.В. «Финансовые внутренние компетенции бюджета развития и Оборонно-Промышленный Комплекс РФ»
вышла 04.12.2014 и доступна по ссылке
http://vpk.name/news/122459_finansovyie_vnutrennie_kompetencii_byudzheta_razvitiya_i_oboronnopromyishlennyii_kom-pleks_rf.html
26. Иванова Н.Ю. «Проблемы и возможности планирования затрат на научно-технические проекты»
вышла 04.12.2014 и доступна по ссылке
http://vpk.name/news/122461_problemyi_i_vozmozhnosti_planirovaniya_zatrat_na_nauchnotehnicheskie_proektyi.html

Инженеры исказили свет на компьютерном чипе с помощью звука


Общеизвестно, что во время грозы звук раскатов грома приходит после того, как появляется молния. Это происходит из-за того, что звук распространяется гораздо медленнее, чем свет: его скорость равна 0,33 километра в секунду (против скорости света почти в 300000 км/c).

Теперь же инженеры из университета Миннесоты разработали специальный чип, в котором звуковая и световая волны генерируются в замкнутом пространстве, так что звук может эффективно управлять светом.


Устройства, созданные с помощью подобной технологии, могут улучшить коммуникационные системы беспроводной связи на основе оптических волокон, а в конечном счёте могут быть использованы для вычислений с помощью квантовой физики. В планах исследователей – использовать звуковые волны как носители информации для квантовых вычислений.

Чип, изготовленный американскими специалистами, выполнен из кремниевой базы с нанесённым на неё слоем нитрида алюминия, который проводит электрический заряд. Посылая переменный электрический сигнал, учёные вызывают деформацию материала. Это приводит к генерации периодических звуковых волн, которые образуются на поверхности материала подобно сейсмическим волнам, идущим от эпицентра землетрясения. Эта технология широко используется в мобильных телефонах и других беспроводных устройствах, например, в микроволновых фильтрах.
«Наш прорыв заключается в интеграции оптических каналов в слой материала с акустическими устройствами. В результате мы получили мощное взаимодействие между светом и звуковыми волнами», – рассказывает ведущий автор исследования Мо Ли (Mo Li), доцент кафедры электротехники и вычислительной техники.


Исследователи создавали массивы электродов шириной всего в сотню нанометров для генерации звуковых волн на беспрецедентно высоких частотах ― выше, чем частота спутниковой связи (10 гГц).

При столь высокой частоте длина волны звука даже короче, чем длина волны света ― впервые этого удалось добиться в пределах чипа. В столь беспрецедентном режиме звук может взаимодействовать со светом наиболее эффективно для достижения высоких скоростей модуляции.
Кроме коммуникационных приложений исследователи надеются использовать свою разработку в квантовой физике.
Сейчас они изучают возможность взаимодействия одного фотона (частицы света) и одного фонона («частицы» звука).


Если им удастся провернуть такой трюк, звуковые волны можно будет использовать в качестве носителей информации в квантовых компьютерах будущего.

Научная статья об уже проведённой работе была опубликована в издании Nature Communications.

 

Источник(и):
1 . vesti.ru

Интеграция квантовых источников света в нановолокна положит начало квантовому интернету
Описание: http://www.nanonewsnet.ru/files/thumbs/2014/004_202.jpg


Еще 14 лет назад у меня была идея нановолоконной квантовой фотоники, сообщил Козо Хакута, директор Центра фотонных инноваций Университета электросвязи.

«Я хотел интегрировать квантовые источники света, например, одну квантовую точку или отдельный атом, в специально разработанные нановолокна. Подобная технология обладает потенциалом кардинального изменения квантовых сетей в целях безопасной, ультравысокоскоростной связи. Если быть более точным, это рождение квантового интернета».
Волоконная встроенная технология выгодна для интеграции источников в обычные коммуникационные сети на основе волокон.
Теперь Хакута с коллегами обратились к следующим проблемам для развития волоконной встроенной технологии, чтобы интегрировать квантовые источники света воптические нановолокна. Производство высокоэффективных клиновидных стеклянных нановолокон; развитие репродуцибельных методов для интеграции отдельных квантовых точек в нановолокна; интеграция полостных структур с нановолокнами: экспериментальная демонстрация полостной квантовой электродинамики в нановолокна.
«Совместно с нашим промышленным партнером мы работаем над развитием оборудования для производства клиновидных нановолокон», пояснил Хакута. „Итоговые клиновидные волокна 400 нанометров в диаметре обладают 99%-ной световой передачей“.

 

Источник(и):
INNOVANEWS.RU – Новости мира инноваций

Пентагон учится тушить пожары "волшебной палочкой"
1
Пожар в боевой машине, на корабле или в другом ограниченном пространстве (например, в кабине самолёта) по сей день остаётся огромной проблемой. Мы пользуемся технологиями пожаротушения, разработанными много десятилетий назад. Они базируются в основном на нарушении химических реакций, идущих при горении, путём подачи воды, пены и других веществ.
Эксперты, работающие под крылом Управления перспективных исследований Министерства обороны США (DARPA), предложили разобраться с огнём, не прибегая ни к каким дополнительным веществам, — путём электромагнитного воздействия.
Хотя традиционные методы хорошо себя зарекомендовали (вода охлаждает пламя, углекислый газ душит его, перекрывая доступ к кислороду, фреоны срывают сам процесс горения), они приводят к повреждению ценного имущества и загрязнению окружающей среды, а при некоторых типах пожаров и вовсе не столь уж эффективны. Кроме того, все они «материальны», то есть средства пожаротушения надо физически доставить к месту возгорания и распылить по всей площади огня. В результате скорость борьбы с огнём иногда оставляет желать лучшего, к тому же возникают проблемы с работой в ограниченном пространстве или с тушением пожара, бушующего по ту сторону препятствия.
Так вот, DARPA скромно сообщает, что его учёным из Гарвардского университета удалось успешно подавить небольшое пламя (эксперименты проводились на метане и подобных ему видах топлива) и ограничить повторное возгорание, а также продемонстрировать способность изгибать языки огня. Для этого пожарному потребовалась всего лишь «волшебная палочка» — специальный электрод, воздействовавший непосредственно на плазму.
Правда, это было сделано в очень маленьком масштабе. Эксперты признают, что вывод технологии на уровень пожаров обычного размера связан с рядом трудностей.
К сожалению, это всё. Детали устройства и работы «волшебной палочки» не раскрываются.

 

Источник(и):
1. DARPA

Что изменит телепортатор?телепортация
1
Сегодня помечтаем о телепортаторе. Особенно хорошо делать в пробках, в час пик в метро, в самолетах через Атлантический океан тоже можно. Начнем, как обычно, с того, что уже есть.

То, что с натяжкой можно назвать телепортацией, существует уже не один год. Люди не забыли, люди думают. В январе 2009 г. пресс-служба университета Мэриленда в США заявила, что им с коллегами из Мичигана впервые в мире удалось передать квантовые характеристики от одного атома другому на метровом расстоянии. В апреле 2011 г. азиатскими коллегами ученых был проделан более сложный эксперимент – был «телепортирован» свет. Говоря по-простому (сложно и точно я не смогу, не физик) экспериментаторы добились полной идентичности света, излучаемого двумя связанными частицами, находящимися на расстоянии.

Добавим в фантазиях к агрегату, умеющему точно копировать все-все свойства частицы в удаленной точке, специальные быстрые трехмерные сканер и принтер. Вроде бы, для воссоздания начального объекта больше ничего не надо. Только для передачи всех свойств и не на один метр нам еще очень далеко, ну да ладно, мечтаем.

Появление такого механизма можно будет с полным правом назвать революцией. Офис компании Maersk рядом королевским дворцом в Копенгагене в панике, гигантский перевозчик контейнеров не успел получить патент и теперь его бизнес пропадает. Игорь Сечин собирает совещания о судьбах топливно-энергетического комплекса. Что обсудить есть. Дешевле ли телепортировать грузы, чем везти по морю или фурой, в общем, любым топливопожирателем? А как много телепортаторы потребляют электроэнергии? Если ответы – намного дешевле и потребляют совсем чуть-чуть, то, ребята, мы попали в какое-то светлое завтра Стругацких и пусть никто не уйдет обиженным.

На трассе Москва-Питер исчезли колеи и разорванные покрышки, «Солярисы» материализуются сразу в автосалонах. Магазинные полки заполняются мукой, сахаром и свежим хлебом непосредственно с заводов. Перевозчики сменили профиль на телепортеров.

Понятно, что, скорее всего кроме технических моментов появляется много регуляторных: патентных, политических – это что, теперь любой танк можно перебросить в тайно установленный на пустыре телепортатор? Не уж, засекретить зарегулировать.

А вот дальше совсем небеса – чтобы передавать не только овощи-фрукты-мебель-ноутбуки, но и кошек-собак-людей, живым и неповрежденным. До свиданья пробки, здравствуй передел туристической индустрии. В качестве побочного эффекта – выбросы телепортаторами каких-нибудь невиданных частиц. Медики изучают влияние на окружающую среду и деторождение, а люди пользуются. Как думаете, доживем? Теоретически такие изобретения, конечно, могут сделать Землю намного справедливее и лучше. На практике как обычно будет ой-ой-ой.

 

ЭВОЛЮЦИЯ ТЕЛЕВИЗОРОВ

                            

Верните советских инженеров
Описание: http://cont.ws/uploads/posts/73739.jpg
Вот, допустим, убогие вагоны НеВа, к разработке которых приложили свои экономные руки чешские инженеры из «Шкоды», и которые из-за лени и недомыслия закупил Петербургский метрополитен. Казалось бы, отличные вагоны — тихие, экономичные, с видеокамерами…

На практике же появление этих вагонов просто закрыло для меня одну из веток метрополитена. Я в этих вагонах ездить не могу — очень велика вероятность удариться головой об один из поручней, которые низкорослые чешские гении густо понатыкали поперёк (!) вагона на высоте где-то в 180-190 сантиметров от пола:

http://www.sdelanounas.ru/blogs/3304/

Описание: http://sdelanounas.ru/images/img/www.vagonmash.ru/img_neva_prom_2.jpg

Ладно, я решу для себя проблему просто: буду просто тратить теперь немного больше времени и ездить в нужные мне места на той ветке исключительно на автомобиле. А что делать, скажем школьникам и студентам ростом 190+, которым нужно использовать метро ежедневно?

Вагоны ведь движутся. Поручни расположены таким образом, что при движении вагона удары головой становятся для высоких людей практически неизбежны, как ни страхуйся.

Как так получилось, что чешские инженеры не подумали об очевидном?

Очень просто — такова европейская идеология, идеология сознательной жадности. Подобную бессмысленную экономию на грани (или за гранью) жлобства можно также наблюдать в IKEA и, вообще, в продукции очень многих фирм центральной и северной Европы. Все эти крошечные домики в метр шириной — это же чисто европейская история.

Требующая размаха русская душа не готова ужиматься иначе как временно, с целью пережить трудные времена. Для европейца экономия — неотъемлемая часть жизни, европеец экономит на себе не по необходимости, а потому, что считает это правильным. Могли чехи не ставить поручни на такой низкой высоте? Могли. Но ведь рассчитывать на удобство людей высокого роста это так неэкономно, они должны терпеть…

В лучшую сторону отличаются итальянцы — итальянские мастера стараются экономить хотя бы не в ущерб комфорту. Немцы же, чехи и скандинавы… Вот, допустим, ходит из Москвы в Хельсинки поезд «Лев Толстой» с немецкими вагонами. Казалось бы, как можно испортить вагон купе?

Ан нет, немцам удалось. Мало того, что они каким-то образом сумели укоротить койки сантиметров на десять, сделав их тем самым абсолютно некомфортными для высоких людей, так они ещё и заделали наглухо багажное отделение над коридором. Всё блестит и сверкает, сортир просторный и чистый как на океанском лайнере. А пользоваться вагоном невозможно. Жлобы-с.

Я особенно ярко воспринимаю всё это европейское жлобство, так как мне повезло иметь двухметровый рост. Однако можно вспомнить, например, температуру в европейских домах — благо низкую температуру любит весьма мало кто. Русскому человеку непонятно, какая радость иметь роскошный дом в уютном европейском городке и держать там температуру… в +18 градусов. Европейцу, наоборот, непонятно, зачем тратить деньги на обогрев воздуха. Не лучше ли подрожать от холода, закутавшись в три свитера и две пары шерстяных носков, но зато сэкономить немного денег?

В России, да и в Советском Союзе экономить таким образом было не принято. У советской техники была масса проблем — однако проблемы шли не от скудоумия инженеров, а от весьма ограниченного набора компонентов, которые мог использовать в своей работе инженер. Когда нашим инженерам давали возможность развернуться, они обычно делали удобно и хорошо. В качестве примера могу привести самолёты Ту-204 — весьма удобные с точки зрения пассажира.

Вообще, эргономика — далеко не самое сильное место европейцев. До сих пор с содроганием вспоминаю немецкий видеомагнитофон Grundig, который можно было запрограммировать на запись телепередач в определённое время. 

Казалось бы, чего тут сложного — нажал кнопку «Отложенная запись», указал время начала и время конца записи. Вечером пришёл домой, а на кассете — «Утиные истории», или кого я там хотел записать…

Ага, как же. Насколько немцы талантливы и аккуратны по технической части, настолько же они беспомощны, когда нужно сделать что-то удобное. В том возрасте я знал несколько языков программирования и увлекался высшей математикой. Однако мне потребовалось огромное количество времени и усилий, чтобы объяснить видеомагнитофону, чего я от него хочу.

Шведы, кстати, особо не отстают. На моём встроенном шведском духовом шкафу есть часы, которые отстают на 3 минуты. Я знаю только один способ скорректировать отставание: обесточить нужную часть кухни, а когда духовка включится, выставить на ней время. Если я где-то ошибусь и нажму не туда, мне придётся обесточивать розетки снова.

Спрашивается, кто мешал добавить кнопку «установить время»? Никто не мешал. Европейская экономность — бессмысленная и беспощадная.

Пожалуй, хватит примеров. Перейдём к выводам.

У всех есть сильные и слабые места. Сильные места европейской инженерной мысли — умение сделать экономично и надёжно. Слабые места — отсутствие желания включать мозг. Помните все эти бесчисленные истории про русскую смекалку, которая обескураживает жителей Запада, привыкших делать всё квадратно-гнездовым способом? Так вот, это не анекдоты, наши люди и вправду сообразительнее в этом плане. Свежая история:

 
— Мишаня, привет! Я хочу новую батарейку в сигнализацию от машины вставить, поможешь мне потом время настроить?
— Поменяй батарейку в полночь.


Другой вопрос, что в России довольно плохо обстоят дела со станками и инфраструктурой. Поэтому придумать-то мы можем что угодно, а вот воплотить сначала в реальных чертежах, а потом в металле — это уже далеко не так просто.

Однако и здесь очень многое меняется. За последние 15 лет на территории России открылось огромное количество западных производств — с западным оборудованием, западной производственной культурой и, вообще, с возможностью научиться у Запада всему лучшему.

Много где — в той же атомной отрасли, например — мы и сейчас номер один в мире. Однако, скажем, по автомобилестроению мы серьёзно отстали от наших западных коллег. Сейчас на территории России уже работает больше десяти автозаводов, которые выпускают «иномарки» — причём это уже не отвёрточная сборка, а полноценные производства.

Поэтому пора уже возвращаться постепенно к конструированию и своих автомобилей. Уверен, что наши инженеры при наличии у них соответствующих ресурсов способны разрабатывать машины одновременно и качественные и ориентированные на живого человека.

Сейчас в Петербурге идут работы по проекту «Кортеж» — создаётся российский президентский лимузин и линейка автомобилей сопровождения. Выпуск автомобилей планируется начать уже в 2018 году:

http://russian.rt.com/article/70523

Денег на проект выделяется достаточно, необходимая квалификация у наших конструкторов однозначно есть. В принципе, чиновники среднего ранга уже сейчас предпочитают ездить на выпускаемых в России «тойотах» и «фордах». Если проект «Кортеж» завершится успешно, пересадить на полностью российские автомобили можно будет и чиновников уровня министров и выше.

Я буду внимательно следить за этим проектом. Конечно, это всего лишь один завод, мощности которого в первые годы вряд ли внесут существенный вклад в те 2 миллиона автомобилей, которые выпускаются ежегодно в России. Однако появление такого рода проектов может означать для нас переход на следующий этап развития: от впитывания западного опыта к объединению этого опыта с российским.

Ветровые турбины горят в 10 раз чаще чем нам говорят
Описание: http://cdn.images.express.co.uk/img/dynamic/128/590x/17n28wind-142264.jpg
Ветровые турбины горят в 10 раз чаще чем нам говорят, и токсические выбросы во время пожаров сводят "на нет" всю экологичность турбин.
Исследование Imperial College London, Эдинбургского Университета и шведского SP Technical Research Institute обнаружило, что пожары являются второй по частоте (после поломок лопастей) причиной неисправности ветрогенераторов.
В случае пожара загоревшуюся турбину, ввиду высоты и удалённости, практически невозможно потушить.
Исследование журнала Fire Safety Science также говорит, что "Случаи пожаров ветровых турбин - огромная проблема, которая замалчивается".
"Пожары происходят в 10 раз чаще чем об этом сообщается. Тогда как официально в среднем сообщается о 11.7 пожарах ежегодно, исследователи насчитали 117 отдельных возгораний в ветрогенераторах в среднем ежегодно"
Группа, исследовавшая 200 000 ветровых станций по всему миру, отметила, что возгорания в отрасли случаются реже чем в нефте- и газодобыче. Но экономические убытки от них гораздо существеннее.
Каждая турбина стоит 2 млн. фунтов и генерирует энергии в год приблизительно на 500 тыс. фунтов. Любые потери времени на ремонт или потеря самой турбины делают эту индустрию менее жизнеспособной или производительной.
Доктор Гилермо Рейн (Guillermo Rein) из Imperial College добавляет "Пожары - это проблема для индустрии, снижающие производство энергии, экономическую привлекательность и выбрасывающие токсичный дым. Это бросает тень на "зеленые" перспективы индустрии.
Более того, наш отчёт показывает, что пожары намного более опасная проблема, чем об этом говорится".
Исследователи показали, что пожары возникают по причинам присутствия легковоспламеняющихся материалов (таких как гидравлическое масло и пластик) рядом с силовыми агрегатами и кабелями.
Это приводит к пожарам при перегреве турбины. То есть сильный ветер может приводить внутри турбины к пожару. И в случае пожара шансы потушить турбину крайне малы по причине её удалённости и высоты.
Исследования показали, что пожары составляют до 30% всех неисправностей турбин и в 90% случаях пожаров турбина выходит из строя на долгий период или вообще теряется.
Группа также даёт рекомендации по увеличению безопасности турбин путём установки лучшей молниезащиты, также использовании негорючих масел и постановки огнезащиты.
Фонд Возобновляемой Энергии (The Renewable Energy Foundation) сообщает, что это исследования пожаров подрывает конкурентоспособность индустрии.
Его директор Джон Констебль (John Constable) добавляет "Это исследование о возгораниях - важное напоминание о том, что производство ветротурбин непростое дело и существуют значительные скрытые затраты влияющие на экономику во время жизненного цикла оборудования. То что ветер бесплатен совсем не означает что это дешёвый способ генерации электричества"
В 2012 году Фонд провёл исследование, показавшее, что жизненный цикл ветрогенератора составляет в среднем от 10 до 15 лет, тогда как всюду произносится цифра 25 лет.
Доктор Констебль добавил, "Сверх-быстрые инвестиции в ветрогенерацию с помощью субсидий без учёта опыта эксплуатации привёли к проблемам, и значительное количество пожаров оборудования  поднимает вопрос конструктивных недостатках, присущих большой части установленного оборудования".
-----------------------------------
Но далее их рецензенты опомнились и начали критиковать это исследование за непонимание важности ветрогенерации, возможности использования ненадёжных источников данных, о соответствии стандартов оорудования и прочее.
И как вывод идёт статистика, что ветрогенерация обеспечила 5.4 миллиона домохозяйств в 2013 году. Новая шельфовая ветроэлектростанция на 450 000 домохозяйств только что получила зелёный свет от правительства UK. Только одна эта станция Rampion на побережье Сассекса из 175 турбин даст 750 рабочих мест и принесёт 2 млрд. фунтов инвестиций в экономику. 
В общем, не мешайтесь под ногами со своими "исследованиями". Тут большие деньги.
весь оригинальный текст здесь


Записаться на тренинг ТРИЗ по развитию творческого, сильного мышления от Мастера ТРИЗ Ю.Саламатова >>>

Новости RSSНовости в формате RSS

Статьи RSSСтатьи в формате RSS

Рейтинг – 506 голосов


Главная » Это интересно » Теория решений изобретательских задач (ТРИЗ) » Как стать изобретателем. Выпуск 12.
© Институт Инновационного Проектирования, 1989-2015, 660018, г. Красноярск,
ул. Д.Бедного, 11-10, e-mail
ysal@triz-guide.com, info@triz-guide.com
 
 

 

Хочешь найти работу? Jooble